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第三个因素是存量竞争和新产品推广。除了不断渗透现有市场，伊利也同时在一些容量较大、成长较高的新兴细分领域寻求业绩新增长点，比如乳酸菌饮料、豆奶、包装水等，其中也不乏成功的案例，比如伊利旗下常温乳酸菌饮料畅意100%的推出便迅速超过了此前稳居第一的味动力。当然，开拓新业务是风险与机遇并存，另外初期的增量对存量的拉动作用有限，所以通过拓展新业务以达到营收增速的稳健增长是个长期的过程。

来源：北京商报 记者王晓然陈韵哲责任编辑：魏雨全球312架波音飞机部件存在故障美国联邦航空局要求更换本报讯（记者　 蔺丽爽）美国联邦航空管理局（FAA）美国当地时间周日（6月2日）表示，部分波音公司的737 MAX和NG飞机可能零部件制造不当，需要更换。

债务危机犹如多米诺骨牌倒下，坚瑞沃能的状况持续恶化。4月，大股东持有股份被司法冻结，其一致行动人可能被平仓，公司拟通过存货销售等形式抵债等消息纷纷爆出。债务危机直接影响母公司业绩坚瑞沃能的债务违约3月底被爆出。3月26日，坚瑞沃能发布公告称，公司有13.58%的股份已经被司法冻结。

更加根本的原因是整体经济的有效需求低。有效需求是在银行的信用评级中评级高的企业，这部分企业近几年受到银行的特别关爱，贷款其实很方便，资金充裕，他们愁得不是贷款，而是贷款贷来了怎么还。因为企业现在投资的项目很难赚钱，对于身处中小城市的中小企业而言，任何项目的收益都要除掉高昂的房屋租金成本和人力成本，然后才是给银行的利息，最后才是净利润。就笔者接触的中小企业而言，房租成本和人力成本已经成了城市里中小企业心中之痛。一方面表明企业发展成本过高，一方面表明产业收益过低。

而且他是管理模式的创新，政府、企业、专业性机构合在一起，强强联合，一起实际上是分担风险，以各自最有自己相对优势的要素去控制项目里边特定的风险，合在一起风控可以做的更好，绩效就得到了提高，所以融资模式创新又上升到管理模式的创新，这样一个PPP对应的投资加法补短板补什么？这就是我觉得要面对现实咱们举举例子了。比如说北京，公共交通体系是不是短板？我早上到这个会场，我从8点20出来，结果到这儿以后将近2个小时才到，大家天天受公共交通体系的困扰，这个是不是个短板？显然是短板，我们要问为什么纽约、东京、巴黎、慕尼黑等等城市人家机动车的拥有率比北京高得多，人家不需要限购、限行，人家没有公交体系动不动半瘫痪的状态，道理何在？就一个国际上可以总结的经验，一般来说到人口一定规模以上的中心区，比如咱们可以划100万的人口，这个中心区一定要四通八达的交通，如果平原中心就是地铁，无论如何这是政府必须牵头达到高水平规划尽快做出来的，你这些才能称得上你赶得上规划的步伐，北京的地铁非常遗憾，起了大早、赶了晚集，改革开放以后本来应该乘势赶快加快，对不起，短期行为出现了，每届政府希望自己的政绩体现在自己老百姓看得见、摸得着的地方，路面摊大冰，建二环、三环、四环，摊大饼不解决交通的问题，才砸资源到地底下下，哪怕我这届政府不出政绩也非做的事情，这个时候PPP就对上了，4号线是PPP，16号线也是PPP，这个短板是不是补？无可质疑。绩效怎么结算，不是这条地铁线路运营以后能赚多少钱，他的绩效是正的外部性，是全社会国民经济的综合绩效这里面要体现的，虽然我们承认现在量化它做不到很精确，但是承认这块是很重要的，这一多少短板。

而中国国内的快递企业也在对海外市场摩拳擦掌，加速对国际化进行布局：菜鸟正投入千亿元建设国家智能物流骨干网；中通已建立了航空快递集散分拨中心，布局国际快件、跨境电商市场。顺丰与UPS合资，各投资500万美元布局国际快运业务；顺丰在自建机场外，1月又获得新建湖北鄂州民用机场的批复，该机场主要发展国内各主要城市及境外的航空快递运营中转业务，兼顾传统航空客、货运服务，这被业内解读为顺丰国际化发展的重要一步。